公司要闻

国际技术联盟及专业标准

时间:2017年05月19日 21:40   来源:大飞机报
视力保护色:
【字号

  

  近日,国际标准化组织(ISO)主席张晓刚应邀来中国商飞公司作专题讲座,从标准化的起源和发展,中国国际标准化活动,国际标准化趋势与“中国制造”,未来展望与思考等四个方面,对标准化工作与“中国制造”进行了深入的解读。

  大飞机承载着国家意志、民族期盼,如何在技术创新和人才队伍培养上下功夫,为世界民机产业的标准化工作作出应有贡献是一项重要的课题。为了使中国商飞的产品(及服务)与国际市场其他制造商相比具有竞争力,就必须更好地利用国际标准,进一步理解技术趋势,接触相关国际技术联盟,如国际航空航天工业组织,才能使得公司的技术创新获得国际认可。

  什么是国际技术联盟

  国际技术联盟( ITA)是企业技术战略的重要因素,通过参与ITA的众多活动,可以在有形或者无形中获取商业价值。国际先进航空航天制造商或供应商对这种益处的认识十分深刻,并在联盟中表现得非常积极,尤其是在美国和欧洲。由于联盟发展的历史原因,尽管其成员及技术产品或服务(如出版物)是国际化的,但是大多数联盟都是以美国或欧洲为基础。这些技术联盟名称中被冠以国际地区,但是其运作却是国际性的。

  ITA在章程和范围上千差万别。但它们都能通过不同机制为成员带来价值。以下为这些技术联盟的一部分:中国航天航空学会、美国航天航空学会、美国国家标准学会、美国质量协会、英国皇家航空协会等。其他技术联盟的命名中具体包括了“国际”,如国际标准化组织、国际航空航天质量集团、国际航空科学理事会、国际系统工程协会。

  上述机构只是国际技术联盟(ITA)的一部分。然而,它们是与中国商飞公司所处的商用飞机制造行业相关度最高的。它们的价值定位涵盖从提供工业参与者讨论、辩论的论坛,以及改进技术开发实践;定义并开发专业标准并分享最佳工业实践和最新趋势。这些国际技术联盟也为教育和培训提供平台和活动,参加培训的成员可以从这些联盟获取认证。大多数国际技术联盟活动包括面对面的交流和在国际技术联盟提供的网络空间的群组里的讨论。这是一个很好的平台,可以让工程师学习和建立工作关系,并让有经验的工程师可以向全球的听众沟通他们的想法。

  参与国际技术联盟获取价值

  由于每个国际技术联盟运行方式以及它们对于中国商飞的价值定位各不相同,在这里用美国国际汽车工程师协会(SAE)的例子来说明如何最大限度地从参与中获取价值。

  SAE是国际最大的民用航空航天标准组织,制订的标准包括现有运行的标准8600多,历史标准17000多(截至2015年统计)。SAE 会员来自于世界各地,总数超过14万。SAE每年平均提供50多场培训,包括内训、公司定制和自主学习课程,SAE每年还举办30场以上的全球技术会议。如每年在上海举办的航空航天技术论坛SAE(ATF)是国际论坛组合中新增加的一个,ATF由SAE与商飞共同举办,到今年已成功举办了三届ATF,形成了一定的行业影响力。

  作为一个非营利性、中立的国际技术协会,SAE提供和推动行业管理和行业主导的各项活动,包括以上提到的技术活动和核心技术委员会(TC)的建立及交流活动以及技术标准和论文的出版。SAE目标是推动行业学习、标准开发和建立沟通关系。目前,SAE共有180多个TC,分布在10个系统组内。技术委员会负责其领域内的相关“技术报告/标准”的准备、开发和维护(包括提案,制订草案,投票,审核和出版)。技术委员会成员来自于行业技术专家、监管机构以及其他利益相关者,参与者超15000+人。目前,中国商飞共有18名员工加入了SAE的标准技术委员会,分布在 20个技术标准委员会及其小组委员会,这还是远远低于我们应该参与的水平。技术委员会相关活动包括技术报告的制定和投票,并保持积极参与度。技术委员会成员必须在所要求的领域内有丰富的经验和知识。

  SAE航空航天类“技术报告/标准”包括航空航天标准、航空航天推荐做法,航空航天信息报告、航空航天资源文件和航空航天材料规范。一份新的技术报告(标准)开始于需求,可以由制定者、采购者、监管机构,或行业中的任何一个人提出。

  首先向所在的技术委员会提出创建一份新的技术标准的建议,需要得到所在技术委员会的赞同。每一份技术标准都有一个“主持单位/发起人”。主持单位/发起人作为委员会内负责技术报告(标准)的开发有关的活动的策划和推动者,包括在投票表决期间对所有收到的草稿意见和决议意见的整理和准备。技术报告审批要求文件主持单位向SAE提交技术报告(标准)草稿,发起投票。在通过标准委员会的内部表决流程后,标准草案还将被提交到“SAE航空航天理事会”基于流程的投票表决。一旦得到理事会的批准,SAE便会对技术报告(标准)进行出版。

  对标一流才能保证产品竞争力

  为了确保在国际市场上有竞争力,我们的产品必须按照国际标准设计,我们的企业流程也必须符合国际标准的效率和严谨性。

  波音公司拥有超过13万份的标准,其中的一部分为内部开发,剩余的很大一部分为外部购买。通常情况下,标准会相互引用对方。例如,某一SAE的零件标准会参考ASTM标准中定义的材料;航空航天工业协会(AIA)螺栓标准会引用SAE涂层材料标准。理论上来说,任何一份标准都与来自于不同机构成千上万的的标准相关联,并且作用一致。

  中国商飞公司始终坚持“对标国际一流,坚持国际标准,以标准助力大飞机研制,坚持‘自主研制、国际合作、国际标准’技术路线,积极采用国际先进标准,大力推进公司标准规范体系建设,着力提升公司核心能力”。

  要达到该目的,公司需要积极参与标准的制定过程,以确保公司的利益不被忽视。一旦选择去定义某一零件、材料、工程过程或测试等方面的标准,它便成为研制或维护飞机整个生命周期所需的数据的一部分。公司工程师需要不断地确保所定义的标准与所有其他标准可以持续协调工作,以对标国际一流。这也是飞机研制的全生命周期各个阶段,包括:预研、设计、制造、测试、服务和运营所必需的。(嬴淑娴)

打印页面

相关报道:

服务导航

关注我们:

中国商用飞机有限责任公司 版权所有 沪ICP备12042517号
地址:上海市浦东新区世博大道1919号 邮编:200126 电话:86-021-20888888 传真:86-021-68882919

沪公网安备 31011502002390号