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我们是这样的IPT

时间:2017年05月17日 17:10   来源:大飞机报
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  试飞中心101架机管理团队是典型的IPT团队,所谓IPT是一种并行工程的工作环境和基本组织形式,不仅普遍存在于一定规模的互联网企业,在承载着大型客机项目的中国商飞公司更是屡见不鲜。

  由于工作任务的不断深入,传统的型号管理已经无法满足需求,作为一种尝试,101架机管理团队应运而生。在这个扁平化的小群组中,队员们与队长有别于传统的行政关系,有灵活的优点,也有松散的缺点。那101架机管理团队到底要做什么?

  把“枪口”对准了自己的部门

  作为团队里唯一的女生,唐茜入职不久就从“娘家”——场务保障部来到架机管理团队,负责场站管理。随着101架机交付和各试验节点的临近,测试、遥测系统、数据处理、通信导航和特种车辆等系统设备都必须按时到位,唐茜不仅开朗,而且是个急性子,采购流程到哪一步了、设备什么时候到位、验收做好了没有,人未到声先到;邮件、电话、微信,下一秒她就治好你的拖延症。但一开始,每每涉及到自己的“娘家”,唐茜就忍不住想为小伙伴们开个后门。

  直到有一次,由立岩以架机团队队长的身份将一项搁置许久、无人认领的老大难采购任务派给了自己所在的试飞工程部,这对唐茜触动很大,她很快转变了立场,该把“枪口”对准自己部门的时候,毫不含糊。场务保障部副部长、“娘家人”杨政用“有了大局意识”来为唐茜点赞。

  “把计划制定到实施级”

  夏晓明原来在机务工程部做调度,计划管理对于他来说并不陌生,但做整个一架飞机的计划,还是让他一下子就蒙了。他的“小师傅”冒宇飞手把手地教夏晓明,从计划的编制、调整、考核等多方面,为他理清了架机计划的概念。这是个挑战,对于粗枝大叶的男孩子来说,最难的事情莫过于把事情做细,而计划中一项项的内容、责任人、交付物、时间节点都必须得细。夏晓明笑称自己是个拉面师傅,从初始的面团到下锅的拉面,他所作的就是分解和细化。那么,到底细到什么程度呢?细化到实施级——执行计划的人一看就知道谁来做、做到什么程度、什么时候做完。

  让夏晓明印象最深的是架机团队的第一份简报,十几页的简报整整编辑修改了二十余个版本,截至目前,101架机团队累计已完成80余篇周报,对于101架机的每个状态,他们真是细致到家。

  “管起没人管的模糊地带”

  架机团队是个“好事者”团队,通过对任务的梳理,他们找到了好多模糊地带,没人管的他们都主动去管起来。负责飞机管理的易小谦是最早到总装车间陪伴101架机的人之一,在101架机测试改装任务中,身为测试工程师的易小谦虽然什么都懂,但几乎插不上手,因为各个相关单位都在专注着完成自己相应的任务,觉得这个来打探情况的小伙子来者不善。但测试改装工作是一个开放的环状循环结构,只有信息开放、互相沟通才能把工作推进下去,而不同单位的工作风格和技术路径确实存在差异,时间久了,易小谦作为桥梁的作用越发凸显,从追着别人问情况到被人追着解决问题,他啃下了这块硬骨头。

  101架机管理团队的故事正印证了中国商飞公司总飞行师、试飞中心主任钱进所说的:“我们成立架机团队,打破部门的围墙,把管理和业务方面的骨干力量聚集在同一条船上,整个团队共担风雨,工作虽有分工,但是分工不分家。我们将继续使用架机团队作战方式,把架机团队建设好、武装好,让它成为型号攻坚的利剑、尖兵和特种部队。”

  管理之于项目的重要性不言而喻。在建设COMAC管理体系的背景下,在借鉴国外试飞机构先进经验的基础之上,通过组织机构调整、优化组织流程等方式,过去的一年,试飞中心进行了架机团队模式的初步探索,如何实现信息共享、资源互补、经验互鉴,依然还有很长的路要走,但无疑未来步履将更稳。 (张明夷 文/余创 摄)

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