石榴云/新疆日报记者 马伊宁
3月30日，民航夏秋航季开启。换季后，随着4架C909飞机加入国产飞机在疆运营队列，新疆拥有C909飞机累计达22架，开辟航线数量累计超过120条，成为用国产飞机开辟航线最多省份。
当前，C909飞机已连接疆内26座民用运输机场，安全载客超百万人次，推动疆内城市通航时间总体下降近一成，有力提升了新疆区域开放性、机场通达性和航线覆盖性。
而这些不禁让人们心生好奇：究竟是什么原因，让这款国产飞机在疆越飞越多、越飞越好？
市场需求 地理适配——C909与新疆“彼此青睐”
新疆地处亚欧大陆腹地，是我国陆地面积最大的省级行政区，东西相距约1950公里，南北相距约1550公里，约占国土总面积的六分之一。地域辽阔、地形复杂，旅游资源丰富且人口分散，地面交通耗时较长，对于商务出行、旅游度假和快速物流运输而言，航空运输便捷性和高效性优势凸显。
2023年8月，5架成都航空C909飞机停靠在吐鲁番交河机场。王脊梁摄
新疆，又是全国拥有机场数量最多的省份，目前建成在用民用运输机场共计27座，2024年，全疆累计运营定期航线547条，其中支-支航线在区域机场航线中占比较高。
C909飞机是我国自行研制的涡扇支线客机，载客78—97座，航程2225—3700公里，对我国中西部和北部地区机场和航线具有很强的适应性。
“C909飞机在设计时就充分考虑不同地理环境和气候条件下运行需求。”中国商用飞机有限责任公司C909飞机基本型总设计师张克志介绍，新疆既有高耸山脉，又有广袤沙漠，还有多变气候，如强风、沙尘等恶劣天气，C909飞机具有良好的高原机场起降性能和抗侧风能力，在高温和高寒区域内也能保持稳定工作状态，非常适应新疆地域和气候特点。
2023年8月至9月，C909飞机在新疆完成历时一个月演示飞行活动，覆盖当时疆内全部25座运输机场，充分验证C909飞机对新疆地区地形复杂、气候多样、天气多变、机场点多面广等特点适应性和新疆各地机场适配性。
可以说，新疆强劲的支线运输市场需求，为C909飞机在新疆发展提供良好机遇，而C909飞机对新疆地域、气候和机场适配性，也是它能够在新疆发展不可或缺的重要因素。
各方协同 聚力成势——C909运营向“多”向“好”
2023年6月2日，由C909飞机执飞的成都航空航班，从阿拉尔塔里木机场飞抵伊犁伊宁国际机场，这是C909飞机在新疆首次亮相。
时至今日，在疆运营的C909飞机从1架变为22架，运营航空公司从1家变为3家，过夜基地从1个变为4个，航线从1条增长到累计120余条；先后实现了成都航空C909飞机首飞中亚、开通首条高高原航线，华夏航空C909飞机首航奇台，圆通航空C909客改货飞机全球首航等国产飞机多个“首次”；国产飞机在疆运营的数量越来越多，开通航线越来越密，机场联系越来越紧……
2024年12月19日，一架华夏航空C909飞机在莎车叶尔羌机场起飞。王脊梁摄
2023年9月26日，自治区人民政府与中国商飞公司签署战略合作协议，双方围绕打造国产飞机在疆运行网络、建设飞机维修与培训基地、培育发展大飞机产业链等方面深化合作，共同推进国产飞机进疆规模化运营。
2024年6月，中国商飞公司组建新疆安全运行保障团队，派出30名骨干成员驻扎吐鲁番、喀什、伊宁3个运行保障基地，在安全保障、运行支持等多个方面，与新疆机场（集团）有限责任公司、成都航空、华夏航空等同向发力。
同年7月，中国商飞公司与新疆气象局、新疆大学、石河子大学等20多个单位联合成立大飞机气象创新中心和大飞机风沙研究中心，发挥产业聚力作用，为国产飞机在疆安全运营保驾护航。
目前，大飞机气象创新中心已与成都航空、华夏航空建立天气会商、气象信息共享机制，有效提高恶劣天气预警提前量；大飞机风沙研究中心则针对克拉玛依、库车、且末、喀什等7个机场特征编制“一场一策”，内容涵盖机场环境、气象特征、机场运行状况、机场运行风沙风险及运行建议，为航空公司在疆安全运营国产飞机提供技术支持。
产业延伸 融合共生——C909在疆发展“未来可期”
如今，国产飞机在“空中丝绸之路”加速腾飞，飞得更多更远。
“成都航空将加大支线运力投放，做大发展规模。在现有运力投放基础上，夏秋航季计划在疆新增2—4架C909飞机。”成都航空董事长汤劲说。
华夏航空C909飞机于2024年6月正式进疆运营，夏秋航季，华夏航空在此前投放4架C909飞机过夜运力基础上，新增1架C909飞机过夜运力。“5架C909飞机都将以喀什为基地开通航线，进一步织密华夏航在疆航线网络。”华夏航空新疆基地总经理赵晓波如是说道。
2024年11月30日，一架C909飞机在塔什库尔干红其拉甫机场。王脊梁摄
新疆是民航“干支通、全网联”的重点推广地区。当前，新疆正在大力推进基础设施建设，到“十四五”末，新疆在用及在建机场数量将达33个。新疆民航也在加快完善“一核多辅”“西出东联”“疆内成网”的枢纽、通道和网络体系。
2026年，预计共有50架C909飞机投入新疆运营，进一步推动新疆“干支通、全网联”航线网络构建。
不仅于此，随着C909飞机在新疆的逐步增多，一个围绕国产飞机产业生态正在悄然形成。成都航空、华夏航空等运营C909飞机积累的经验，能够反馈给主制造商中国商飞公司，助力飞机优化升级。而C909飞机在新疆规模化运营，也带动相关产业在新疆的发展。
大飞机气象创新中心和大飞机风沙研究中心积极构建多方融合的“产学研”生态体系，在助力国产飞机安全顺畅运营的同时，也为提升我国大飞机气象技术研究能力和风沙环境领域研究能力提供了重要平台和支撑。
中国商飞公司新疆培训基地和维修基地不仅强化C909飞行员培训、C909机型定检和维修能力，在带动新疆本地航空技术人才培养上也将作出积极贡献。
相信未来会有更多的C909飞机翱翔在新疆的天空，为这片土地带来更加繁荣的明天。
